油缸在塑胶模中经常用到，下面给大家介绍下油缸的用法以及注意事项，首先我们先来看看油缸原理
油缸一般作为一个执行元件，通过气源给液压站供气，液压站在给油缸供应需要的驱动，使得油缸轴心伸出出力高达1-吨。
油缸压力算法图油缸拉力算法图一、油缸使用场合：
油缸结构紧凑，直线运动平稳，输出力大，在模具中得到较多的运用；但因其工作效率低、控制繁琐，使其应用受到了一定的限制。
油缸外观图1.油缸用在斜抽芯，简化模具结构
油缸抽大行程行位或斜行位：当行位行程较大或斜行位斜度太大，如用斜边抽芯，其受力较差，容易损坏；可用油缸从而改善受力情况
斜轴心模具结构2.油缸用在大行位，或者长抽芯，可长行程顶压等执行工作。
长行程油缸使用方法3.油缸用在顶出上
A、在顶出行程超过啤机顶出行程时，可考虑用油唧顶出
B、从定模顶出（倒装模常用结构）。
C、从侧向顶出
D、大型模的一般都用油缸顶出
二、油缸的固定的方式
油缸的固定方式有很多，有法兰板固定、有前端脚架固定、有中间铰耳摆动座、有单山摆动座、有双山摆动座，安装方式错，也一样会出问题。
油缸固定方式图固定于油缸支架，再将油缸支架固定于模板上
油缸固定支架模板油缸的连接
油缸链接图三、油缸注意事项：
油缸驱动，可简化模具结构；但需注意动作顺序的控制和行位锁紧，以免动作错乱损坏模具或油缸锁紧力不足而无法封胶，抽芯力不足而抽不动行位。必须加行程开关和锁紧装置。
四、油缸的选择
一般情况下在模具设计时设计师通过类比的办法来选择油缸，对油缸驱动力不做计算。但如果没有类比对象或在一些不常见的场合须对油唧驱动力进行正确的计算,才能选择合适大小的油唧
油缸上下出力描述图由力的计算公式可知:F=PS（P：压强；S：受压面积）
从上面公式可以看出，由于油唧在作推动和拉动时受压面积不同,故所产生的力也是不同即：推力F1=P×π(D/2)2=P×π/4*D2拉力F2=P×π[(D/2)2-(d/2)2]=P×π/4*(D2-d2)（φD：油缸内径；d：活塞杆直径）
而在实际应用中，还需加上一个负荷率β。因为油缸所产生的力不会%用于推或拉，β常选0.8，故公式变为
从以上公式可以看出，只要知道油缸内径φD和活塞直径φd以及压强P(一般为常数)就可以算出该型号油唧所能产生的力。
例如：标准柱型油压缸的P值均可耐压至kgf/cm2，油唧型号为：JHC-FAB*BAB-1。
查资料得知：油缸内径D=mm活赛杆直径d=56mm。注意直径的单位计算时需化为cm。
则：推力F1=P×πD2/4×0.8=×π×/4×0.8≈(kgf)拉力F2=P×π(D2-d2)/4×0.8=×π(-5.62)×0.8≈(kgf)
油缸外观图油缸行程的确定
油唧行程是根据运动部件的行程来确定的，确定油唧行程时还须考虑油唧的活塞端隙。
油唧行程L=运动部件的行程S+2×活塞端隙（活塞端隙一般选5mm）活塞端隙的作用是使油唧在起动时有足够的油压面积，
使油唧能顺利起动，避免因起动油压面积不够而无法起动油唧，此外，减少活塞与缸的冲击
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