随着国民经济的发展，汽车工业成为国家的支柱产业。当前汽车工业的飞速发展对汽车照明提出了越来越高的要求，汽车车灯的设计技术也随着汽车工业的发展而日新月异。
1.汽车灯壳的塑胶原料与成型技术
汽车车灯一般由底座与灯壳组成，底座的材料通常为热固性材料BMC(团状模塑料)，灯壳则可由PMMA、PP、ABS等材料加工而成，通常为二色或者三色。在双色车灯生产工艺方面，特别应注意的是双色注塑机射出部分，两只螺杆的中心距与双色模具的中心距应相对应。
2.汽车灯壳的注塑技术要点
(1)控制单元响应：切换点过长、噪声干扰、命令输出不稳定、温度不稳定;
(2)油压系统的噪声：压力不稳定、阀门定位品行、迟滞、油管阻尼变化;
(3)机械系统的差异：油封内泄、阻尼、摩擦差异、螺杆止逆阀定位、止逆效果;
(4)塑化不均：塑化品性差异;
(5)模温控制。
3.汽车尾灯外壳注塑时配置专用螺杆和塑胶原料
(1)螺杆空转不进料;
(2)螺杆所需扭力过大无法旋转;
(3)塑胶原料未完全融化;
(4)螺杆计量不稳定;
(5塑胶原料混炼不均;
(6)低温成型塑胶原料易温升;
(7)成型灯壳内有气泡;
(8)成型灯壳内易吐黑变黄;
(9)螺杆易腐蚀、摩耗，使用寿命短。
4.汽车灯壳专用螺杆和料管的配置
塑胶原料塑化螺杆料管组是射出成型机的心脏组件，负责塑胶原料的输送、熔融、混炼、计量等功能，故塑胶原料塑化螺杆与灯壳的质量息息相关，配置专用螺杆的主要是为了满足：
(1)提高剪切混炼作用;
(2)均匀混炼;
(3)提高塑化能力;
(4)确保熔胶温度均匀性。
5.汽车尾灯外壳专用螺杆设计要求
(1)L/D比：21-23;
(2)表面粗糙度须很光滑，避免积料;
(3)增加电镀层厚度达到耐腐蚀性;
(4)压缩比：2：3，入料段：约50%，压缩段：约30%，计量段：约20%。
6.汽车灯壳注塑成型要点
(6)缩水—均厚设计，增加保压压力及时间，更换逆止阀。