随着国民经济的发展，汽车行业成为国家的支柱产业。人们对汽车的需求日益增多。对此，人们对相应的零配件特别是塑胶外壳也提出了越来越高的要求，汽车塑胶外壳内饰件的设计技术和材料选择，也随着汽车工业的发展而日新月异。
1.汽车塑胶外壳耐磨和耐刮性能的要求
汽车内装饰塑胶件的塑胶原料聚丙烯相对来说硬度不高，因此在用户的使用过程中，一些零件很容易被划痕、被刮伤或被磨损，时间一长，塑胶件表面明显发白，非常难看。因此聚丙烯材料必须具有耐磨耐刮的性能。
具体要求：在一定的载荷作用下，用规定的划刀，在塑胶件表面垂直交叉各划20道，然后评价被划位置的亮度变化。通常要求亮度变化不超1.5，即△L≤1.5。常用的载荷有5N和10N，可以根据塑胶件的使用部位或者是否喷漆来选择不同的载荷。
2.塑胶件抗白痕性能
塑胶原料聚丙烯的装饰塑胶件在装配时或受到弯曲、冲击等外力作用时，往往会出现发白现象，而且随着时间的推移，白痕还会进一步扩展，影响了内饰件的美观。这就是大家通常所说的应力发白现象。为避免应力发白，聚丙烯材料还必须具有抗应力发白的性能。
具体要求：一定的高度下，对塑胶件进行落球冲击试验，然后评价其亮度变化，并记录下来。经过一段时间后，再次评价受冲击部位的亮度变化;然后将样件进行高温存放，在规定的时间后重新评价塑胶件的亮度变化。
3.塑胶件耐高温老化性能
塑胶原料聚丙烯由于自身结构的原因，很容易在空气中氧化，特别是受到阳光的照射，会加速老化，进而破坏了其物理机械性能。影响了塑胶件的使用寿命。因此聚丙烯材料必须具有耐高温耐老化的性能。
具体要求：做为内饰塑胶件，至少要满足℃条件下小时不出现粉化现象。实验可以用整个塑胶件，也可以将塑胶件裁成样条后在干燥箱中进行。
4.塑胶件气味散发性能
人们对汽车内饰塑胶件的空气质量要求越来越高，因此为了保证一个好的汽车内饰环境，做为内饰塑胶件，无一例外必须满足散发性能的四项要求。内饰塑胶件散发性能包括气味试验、甲醛含量测定、冷凝成分、总碳散发。
具体要求：气味分值≤3甲醛含量≤10mg/Kg；冷凝成分≤2mg总碳含量≤50μgC/g。
5.塑胶件耐光老化的要求
打开车门，对于用户能够直接看到的塑胶件，它都能直接或间接地受到阳光的照射。为避免由于阳光照射而产生的变色和变形等缺陷，塑胶原料本身必须具有耐光老化的性能。
具体要求：首先根据塑胶件具体的使用位置来判定其接受阳光照射的程度，也就是说，是直接接受阳光照射还是间接接受阳光照射，进而确定曝晒周期。在一定的辐照强度、温度、湿度等条件下，经过一定的曝晒周期，要求试样的塑胶件色泽度变化不超过4(用灰度等级评价)，或者△E≤1.7。
6.塑胶件抗发粘性能
随着塑胶原料聚丙烯在汽车内饰件中的广泛应用，也暴露出了新的问题，在大气曝晒中，聚丙烯塑胶件的表面产生溢出物，同时出现发粘现象，塑胶件表面的光泽也随之发生了变化。为此，塑胶原料聚丙烯必须具有抗发粘的特性。
具体要求：单纯的高温老化和阳光模拟，以及通常的内饰件在光老化实验条件下是不能够再现发粘现象的，必须是在较为合适的光老化条件下才可以验证。
7.塑胶件抗静电性能
大家可以观察到，汽车使用一段时间后，一些塑胶件表面往往会吸附灰尘，时间久了灰尘非但没有除去，而且越来越脏，很难擦干净，这就是静电造成的。塑胶原料聚丙烯由于是非极性的的聚合物，具有良好的电绝缘性，且不受湿度的影响，因此很容易产生静电。时间久了就会出现上面的问题。严重的静电还会产生冲击甚至火花。因此聚丙烯材料还应具备抗静电性。抗静电性可以通过表面电阻等指标来测定。
8.塑胶件对手感的要求
乘客上下车与乘车，对汽车的接触越来越多，以硬质塑料的中控台为例，每次摸上去的时候都是硬邦邦的，边缘甚至还会有些刺手，与之对应的高档车，通常采用实木或者钢琴烤漆，对比之下品味和档次立见，目前许多车厂多推广的搪塑材质，这种软性塑胶原料的手感要舒适得多。