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运费、油价、农工原物料涨不停，物价要跟着涨了吗？（关键事件：长荣海运长赐轮搁浅苏伊士运河是否脱困）
长荣海运长赐轮上周二（3月23日）在埃及苏伊士运河因恶劣天候搁浅，瘫痪了这条全世界最重要之一的航道，造成海运大塞车，到截稿时间为止，「堵塞船团」已超过艘，给海运运能已经非常短缺、运价不断上涨的全球贸易，带来进一步冲击。
事实上，在长赐轮搁浅事件发生前，市场就已经担心，供应链大乱、运价上涨、极端气候、美国财政刺激政策等一连串同时发生的因素，可能在不久后带来一波万物涨价潮。
疫情带来的制造业供应链大乱、市场供需失衡、海空运能短缺，以及比预期更快恢复的市场需求，已经造成运价，以及半导体、原油和农工原物料价格在过去半年间大幅上涨。不少市场分析认为，涨价压力可能会持续到明年（年）上半年。
在海运方面，全球海运业经过过去一段时间的整并和策略联盟，已经不太可能再出现为了争夺市场而削价竞争的情况。在空运部份，许多中小型航空公司因为疫情退出空运市场，大型航空公司很难在短时间内大幅提升运能，应付暴增的需求。这意谓着，高涨的运费至少会持续到年上半。
在农工原物料价格方面，以石化原料为例，除了供应链大乱、供需失衡，不久前美国德州暴风雪造成石化工厂大停工，至今还有近一半工厂还没有复工。再加上国际上减碳的压力，石化业很难为了应付需求，大幅提高产能。大量用在塑胶袋与塑胶瓶等消费品包装的聚丙烯价格，已经涨到-年平均价格的两倍，创8年以来的新高。台塑公布4月份聚氯乙烯（PVC）每吨外销价格，也比3月大涨了美元。
不少市场分析都认为，今天的原材料价格与运输成本上涨，一定会影响到未来的物价。加上美国高达1.9万亿美元的财政刺激资金洒下去，涨价大潮可能山雨欲来。高盛就预期，这波全球供应链大乱对消费物价造成的压力，可能会持续一整年。
但包括美国联准会主席鲍威尔在内，另一批人认为，造成目前成本上升与涨价的原因都是暂时性的，供需失衡和海空运运能短缺问题舒缓之后，就会恢复正常。